Das neue Differential ist da:
Ein 12-Bolt im ausgefrästen Originalgehäuse, verstärkte Lagerkappen und Yokes mit 30er Verzahnung.

Dazu verstärkte Halbwellen mit 3,5" Durchmesser.

Oben Standardwelle, in der Mitte eine normale verstärkte Welle.

Unten meine neuen.

Dazu verstärkte Achsspindeln aus hochfestem Material, wärmebehandelt mit größeren Durchmesser und 31er Verzahnung.

Die ganze Hinterachse soll damit 1000ps beim Dragracen aushalten. Also genügend für meine Straßenanwendung.
Das Abschleifen der Rahmens hinten war das Schlimmste was ich bisher an dem Auto gemacht habe. Es hat 2 Wochen gedauert und war extrem Dreckig.
Das Anpinseln ging recht schnell, nur zwei Nächte.

Ein Spezialwerkzeug für das Zusammendrücken der Trailingarmlager musste gebaut werden.

 

 

Die Hülsen werden schlussendlich mit einer Presse aufgeweitet.
Ich hatte an dem Material vorher schon gezweifelt.
Also mussten neue her. Die aus Edelstahl sahen schon nicht so spröde aus wie die anderen.
Das eine wär geschafft, dann neues Problem nach dem Einbau festgestellt: Die Buchsen wackeln etwas im Arm, das darf so nicht sein. Lösung: angeschweisst.
Jetzt kann der Trailingarm wieder rein.

Da die Spindelmutter jetzt größer ist kann man erstmal schauen wo man so eine Nuss herbekommt für 1/2" Antrieb.

Aber damit nicht genug, die musste auch noch unten plan und seintlich abgedreht werden damit sie richtig rein passt.