Vor dem Kühler ist der Lüfter ziemlich unauffällig untergebracht und stört den originalen Eindruck des Autos nicht.
Gesteuert wird der Lüfter mit einem originalen Temperaturfühler,
welcher in den rechten Zylinderkopf kommt. Dieser wird an einen modifizierten,
einstellbaren Temperaturschalter angeschlossen. Zusammen mit einem Sicherungskasten und noch weiterer Elektronik wurde alles hinter dem Beifahreramaturen-brett untergebracht. Es wäre zuviel alle zu erklären, aber das ist
hier noch drauf:
Diese Gurtführungen gab es nur wenn man Dreipunktgurte
ab Werk mitbestellt hatte.
Die mussten also irgendwie nachgefertigt werden. Bei einer
Firma habe ich dann eine Kopie in Sandguss herstellen lassen.
Oben das verchromte Original, unten der Nachbau aus Sandguss Aluminium.
Der neue Öldruckschalter. Original gibt es ja nur einen Öldruckmesser, der leider nur wenig Beachtung findet während der Fahrt. Daher habe ich mich entschlossen die Fast Seat Belts Lampe umzufunktionieren, da diese eh keine Funktion mehr erfüllte. |
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Dann habe ich mal die Rückleuchten aufpoliert, oben fertig, unten noch Originalzustand | ||||||||||||||||||||
Hier
die Lenksäule nach 41 Jahren Dienstzeit. Hat mir gar nicht mehr gefallen, also musste da was passieren |
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Alte Farbe runter | ||||||||||||||||||||
Die Farbe des neuen Leders drauf (RAL1011) Sieht hier nur etwas blass aus auf dem Foto. |
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Hier mal zum Vergleich der Hupenknopf, ebenfalls neu lackiert, auf dem Leder. | ||||||||||||||||||||
Und die Unterlegscheibe für das Ritzel vom Verteiler für den Drehzahlmesser ist endlich fertig geworden. | ||||||||||||||||||||
Den Haubenöffner musste ich neu kaufen, da der alte beim Ausbauversuch abgerissen ist. Zum Glück war die Haube da aber offen. | ||||||||||||||||||||
Den Klemmwürfel dazu habe ich selbst gemacht. | ||||||||||||||||||||